Kawasaki lança versão 2012 da Ninja 250R

Chassi da moto busca aliar esportividade e conforto para o piloto;
peso total é d 169 kg e rodas são de 17 polegadas

Helder Lima

A Kawasaki lançou a versão 2012 de sua esportiva de entrada, a Ninja 250R, que será oferecida com preços que variam de R$ 15,5 mil a R$ 16,2 mil.

Suas linhas esportivas e os novos grafismos seguem a linhagem dos modelos de maior cilindrada da marca: as versões são identificadas como ‘Candy Lime Green’, ‘Red Special Edition’, ‘Black Special Edition’ e ‘Limited Edition’.

Sem mudanças, esportiva apresenta novos grafismos

A carenagem com farol integrado traduz sua inspiração para a esportividade, que além do aspecto visual proporciona proteção aerodinâmica, auxiliando também na redução do consumo de combustível.

Em um País com proporções continentais, os diferentes tipos de piso exigem um ajuste refinado de suspensão para manter o conforto e estabilidade desejados. Na dianteira, o garfo telescópico utiliza bengalas de 37 mm de espessura e curso de 120 mm, enquanto na traseira, o sistema Uni-Trak utiliza amortecedor a gás, ajustável na pré-carga da mola em até cinco níveis diferentes, com curso de 130 mm.

Suspensão foi calibrada para condições de pistas do País

Montada em Manaus desde 2010, a Ninja 250R carrega a tradição de quem fabrica as superesportivas cobiçadas como Ninja ZX-10R.

O sonho de ter uma legítima Ninja fica muito mais acessível com esta bicilíndrica em linha de 250 cilindradas. Seu motor de oito válvulas, DOHC com duplo comando de válvulas no cabeçote (quatro por cilindro), proporciona bom torque para uso no trânsito diário e cavalaria para ser desfrutada à vontade, até mesmo dentro das pistas.

Motor desenvolve potência de 33 cavalos

O propulsor com refrigeração líquida desenvolve potência de 33 cv a 11.000 rpm, alimentados pela moderna injeção eletrônica, entregando torque de 2,24 kgfm a 8.200 rpm.

Com chassi que alia desempenho esportivo e conforto, fácil de pilotar tanto em condições normais como em níveis mais radicais, o baixo peso (169 kg) em ordem de marcha e a boa rigidez do conjunto a tornam acessível para todos os tipos de piloto.

A segurança nas frenagens é total com disco dianteiro de 290 mm em forma de margarida e pinça balanceada de pistão duplo; já a traseira traz disco de 220 mm, em formato de margarida com pinça de pistão duplo. As rodas em liga de alumínio são de 17 polegadas.